パイプジャッキングマシンの障害診断とトラブルシューティング

1.補正システムにはアクションがありません
φ1800 mmの泥水加圧パイプジャッキングマシン（2000mmまで拡張可能）、回転掘削システムの合計長さ4705 mm、354 kN・m、カッターヘッド速度2.3 r/min、30×3 kWの駆動力。補正油圧シリンダーのストロークは85 mmで、補正油圧シリンダーの推力は980 kNにメインエンジンの総質量（t）を掛けます。上部パイプの高さが200メートルの場合、補正システムは故障し、補正アクションを生成できないため、建設を進めることができなくなります。
パイプジャッキングマシンの回転掘削システムの補正システムは、油圧オイルタンク、オイルフィルター、オイルインレットフィルタースクリーン、電気モーター、油圧ポンプ、片道バルブ、オーバーフローバルブ、オーバーフローバルブ、オーバーフローバルブ、圧力ゲージ、圧力ゲージ、油圧リバースバルブ、肥満ロック、オーバーフローバルブ、肥満ロック、肥満ロック、肥大化されたバルブ、肥満ロック、肥満ロック、肥満ロックロック、肥満ロウジックロック、肥満ロウジックロック、肥満ロウジックロック、肥満ロウジックロック、肥満ロウジックロック、肥満のロック、肥満のロック、肥満のロック、肥満のロック、肥満のロックを採用しています。バルブの反転、泥水タンクのドアオーバーフローバルブ、補正油圧シリンダー、およびその他のコンポーネント。
油圧ポンプは、油圧オイルをコントロールバルブに透過し、必要な補正状況に応じて補正油圧シリンダーに供給します。ただし、必要な20 MPa（16 MPaのみ）に到達していない補正油圧シリンダーの作業圧力により、システム圧力は低く、補正油圧シリンダーは通常の補正操作を実行できません。
緩和バルブの故障など、補正油圧システムの低圧にはいくつかの理由があります。電磁方向バルブはひどく摩耗しているため、内部漏れが生じます。正しい油圧シリンダーの漏れ;オイルインレットフィルターが詰まっています。油圧ポンプの出力は減少しました。
分析の結果によると、オーバーフローバルブの圧力を調整することは有意な効果はありません。転置法を使用して、デバッグのために他の部分の同じモデルのオーバーフローバルブを置き換えても、オーバーフローバルブが良好な状態であることを示しています。電磁方向バルブをチェックし、オイル漏れ、バルブのゆるいコア、または不明確なギア位置が見つかりませんでした。これは、電磁方向バルブも良好な状態であることを示しています。圧力試験は補正油圧シリンダーで実施され、圧力は内部漏れなく正常でした。検査のためにオイルインレットフィルター画面を取り外すと、詰まりが見つかりませんでした。最後に、油圧ポンプの出力の減少が誤動作の主な原因であると判断されます。
補正油圧システムを停止し、電源を切断し、オイルタンクから油圧ポンプを取り外し、同じモデルの油圧ポンプに置き換えて、機械をテストします。システムの圧力は26 MPaに達する可能性があり、修正操作は正常に機能しています。
2。補正システムは左に修正できません
φ2000mm土壌圧力バランスパイプジャッキングマシンの電気動作、油圧システム、および土壌排出システムを検査した後、包括的な調整およびテストプロセス中に、回転掘削システムの補正システムが左に移動しなかったが、他の方向は正常であることがわかりました。
第一に、左側と右側の電磁方向バルブは転置法を使用して交換されましたが、左側は依然として修正できませんでした。左側と右側の油圧シリンダーをさらに再配置および調整すると、左側を修正することはできません。上記の転置デバッグを通じて、補正システムの油圧回路が良好な状態にあることが実証されています。調査を続けたとき、回転式掘削システムのフロントスイング部分とリアフォローアップ部分を分解して分離しました。フロントスチールシェルとリアスチールシェルの間の接続におけるパイプラインの防水ゴムリングが老化して変形しており、補正システムの左の動きに影響することがわかった。
フロントスチールシェルとリアスチールシェルの間の接続にある老化および変形した防水ガスケットが交換され、修正システムはテスト実行後に正常に左に動作しました。
3.油圧ポンプステーション方向バルブの誤動作
下水パイプラインの建設、